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(Getty images)
（中央社華盛頓8日美聯電）工程師們與交通安全倡議人士今天告訴美國政府，由於存在未能解決的技術性問題，自駕車對公共安全的威脅可能大於便利，因此反對創新人士促政府加快批准自駕車上路的要求。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）計畫，在自駕車上路前會提供6個月政策指引，但汽車製造商同業公會在公聽會上提醒該局，有放慢腳步的必要。
全球汽車製造商協會（AGA）安全經理史卡里安（Paul Scullion）表示，偏離政府的頒布規範與標準的傳統程序，會有風險。
NHTSA先前表示，頒布新規範平均需要8年。
國家公路交通安全管理局局長羅斯金（MarkRosekind）表示，自駕科技業已用在路上的車輛，該局無法再等。他指出，自動緊急煞車可以讓車輛停止或減速，以避免或減少車輛碰撞。
在部份汽車的安全選項裡，如果駕駛未打轉向燈號，而汽車開始移向其他車道，自駕車會讓車子轉回原先車道。
羅斯金強調，他認為自駕車是種具改變遊戲規則潛力的科技，總有一天能救下每年3萬人命喪公路的代價。
美國總統奧巴馬已提出一項10年、39億美元的自駕計畫，包括在全國各地進行大規模的自駕車試點部署。
通用汽車公司主管近期告訴參議院委員會，汽車製造商希望與叫車服務業者Lyft合作，幾年內開始部署自駕車。
美聯社指出，發展自駕車先驅的谷歌（Google），正催促國會賦予NHTSA新權限，以便NHTSA能給谷歌特別待遇，加速促成無方向盤及踏板的車輛投入市場。
但許多在公聽會上發言的人者指出，目前仍有一些情況是自駕車所無法掌控。自駕車仰賴清楚明確的道路交通標線，但現狀是美國一半以上的道路標線情況不佳，無法滿足自駕車所需。
此外，天候會干擾自駕車的傳感器，自駕車也無法聽從警察指揮。交通控制裝置也缺乏一致性，像是路旁的交通燈號與水平號誌的對比，都為自駕車增加了許多複雜性。
美國國家專業工程師學會（National Society ofProfessional Engineers）執行主任高登（MarkGolden）表示，在自駕車解決相關問題前，允許它們上路會威脅公共安全。
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